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REGÍSTRATE AQUÍ"Aunque no sabemos si esos sensores fueron la causa del accidente del AF447" se tomó la decisión por precaución.
Por: Equipo DF
Publicado: Lunes 15 de junio de 2009 a las 09:18 hrs.
La aerolínea francesa Air France ha
cambiado todos los sensores de velocidad de sus aviones de la gama
A330 y A340, que fallaron en el vuelo AF447 estrellado el pasado día
1, afirmó un portavoz del sindicato mayoritario de pilotos
de la compañía SNPL.
Los 34 aparatos de este tipo que tiene Air France vuelan en la
actualidad con tres sensores de velocidad nuevos, después de que la
compañía decidiera acelerar de nuevo el programa de recambio de los
mismos, señaló el portavoz sindical, Erick Derivry.
"Aunque no sabemos si esos sensores fueron la causa del accidente
del AF447, habíamos pedido que se cambiaran por un principio de
precaución", indicó.
Derivry señaló que todos los incidentes señalados hasta el
momento corresponden a aviones equipados con los sensores antiguos y
que en los que tienen el nuevo modelo, fabricado por Thales, no se
han registrado problemas.
Air France había comenzado el programa de recambio el pasado 27
de abril pero no recibió los nuevos sensores hasta tres días antes
del accidente del avión entre Río de Janeiro y París en el que
murieron sus 228 pasajeros.
Desde que se supo que esos sensores habían fallado el día del
accidente, la aerolínea aceleró el programa de recambio.
La iniciativa comenzará a operar en enero de 2027 en las 16 regiones del país. El sistema no contempla recursos adicionales y busca aprovechar los instrumentos públicos existentes.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
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El holding ligado a la familia Nun selló la adquisición de la marca, en una operación que se extendió por cerca de 10 meses y que marca su primera incursión en este segmento.
En paralelo, la firma concretó un segundo aumento de capital para financiar su participación en la capitalización de CLC, operación que provocó cambios en las participaciones accionarias al interior de su grupo controlador.