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¿Eres cliente nuevo?
REGÍSTRATE AQUÍEsa es la cantidad que, según Boeing, necesitará la industria en los próximos 20 años.
Por: Equipo DF
Publicado: Jueves 16 de septiembre de 2010 a las 09:01 hrs.
La industria global de la aviación necesitará al menos un millón de pilotos y técnicos de mantenimiento en los próximos veinte años, y Asia acaparará el 40% de la demanda, aseguró hoy el fabricante estadounidense Boeing.
En concreto, las aerolíneas deberán contratar entre 2019 y 2029 un total de 466.650 pilotos y 596.500 técnicos, indicó durante un congreso en Singapur Roei Ganzarski, responsable de formación y servicios del segundo mayor fabricante mundial de aviones.
Ganzarski añadió que Asia y sobre todo China, seguida por la región del Sudeste Asiático, representarán el 40% de esa demanda de empleo.
Las aerolíneas asiáticas requerirán 233.000 pilotos y unos 100.000 mecánicos, mientras las norteamericanas demandarán 97.350 y 137.000 y las europeas 94.800 y 122.000, respectivamente.
El ejecutivo de Boeing aprovechó la ocasión para recomendar a la industria que mejore la formación de su personal para satisfacer la demanda de servicios sin comprometer los estándares de seguridad.
"Es un número significativo de personas que tendremos que formar y nuestra infraestructura en Asia-Pacífico en estos momentos no es capaz de asumir el reto", indicó Ganzarski.
La iniciativa comenzará a operar en enero de 2027 en las 16 regiones del país. El sistema no contempla recursos adicionales y busca aprovechar los instrumentos públicos existentes.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
Entre los planes del centro que lidera la U. de los Andes, está crear tres spin off con investigadores, solicitar cinco patentes y construir un laboratorio de análisis de microbiota con socios privados.
El holding ligado a la familia Nun selló la adquisición de la marca, en una operación que se extendió por cerca de 10 meses y que marca su primera incursión en este segmento.
En paralelo, la firma concretó un segundo aumento de capital para financiar su participación en la capitalización de CLC, operación que provocó cambios en las participaciones accionarias al interior de su grupo controlador.