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REGÍSTRATE AQUÍFabricante italiano enfrenta el desafío de comercializar más sin dejar la exclusividad.
Por: Diario Financiero Online
Publicado: Martes 7 de marzo de 2017 a las 17:12 hrs.
Ferrari presentó el auto de producción en serie más rápido de su historia, apostando por vender la mayor cantidad de unidades sin perder su encanto.
El 812 Superfast, que hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, es un bólido con motor de doce cilindros en V que eroga nada más y nada menos que 800 caballos de fuerza.
Esto le permite una aceleración de 0 a 100 kms/h en sólo 2,9 segundo, con una velocidad máxima de 340 km/h.
Tomando prestado de los diseños de la Fórmula Uno, el nuevo modelo insignia está apuntando a una audiencia conformada por aficionados a los autos de carrera.
Tras prometer a sus accionistas un impulso en las ventas y ganancias luego de su salida a bolsa en 2015, Ferrari enfrenta el desafío de vender más autos sin dejar de lado su exclusividad.
El director ejecutivo, Sergio Marchionne –quien posiblemente logre la meta de vender 9.000 autos anualmente para 2019– está apostando a que las unidades de alto rendimiento mantengan el impulso de las utilidades.
Marchionne estimó que aún hay una "cantidad de espacio fenomenal" para expandir el rango de Ferrari sin una inversión masiva en nuevas tecnologías y plataformas. Dicha expansión es crítica para competir en la industria.
En Italia el precio de este superdeportivo asciende a US$ 308 mil y ya están agotadas las reservas para 2017.

Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
La iniciativa habilita a Corfo para aportar capital en fondos de fondos y directamente en vehículos de capital de riesgo, con un tope de US$ 25 millones para su primer año de operación.
La Superintendencia de Salud de ese país recomendó no aprobar el cambio de propiedad de Aliansalud EPS, uno de los activos considerados en el acuerdo. El fondo espera una respuesta inminente a su apelación.
Los trabajos, financiados por la Subdere, debieron finalizar en febrero; sin embargo y tras cuatro prórroga, no cumplieron con los plazos. Hoy la constructora Tromen enfrenta multas por este proyecto que superan los $ 41 millones.