Por Jimena Catrón Silo
En un principio, todos los planes apuntaban a que por estos días se estaría realizando su apertura en bolsa.
Sin embargo, el Grupo Costanera -dueño, entre otras de las autopistas Costanera Norte y Nororiente- habría desistido de concretar el aumento de capital por en torno al 30% de la propiedad, y que se esperaba hubiera recaudado entre US$ 700 millones y
US$ 1.000 millones.
Y con esto, dos planes importantes para el grupo habrían quedado detenidos, por lo menos hasta que se encuentre una nueva forma de financiamiento.
El primero, la compra del 50% de la Autopista Vespucio Sur, para lo cual a principios de año se había suscrito un contrato de compraventa. Cabe recordar que el 99,9% de Grupo Costanera pertenece a Autostrade SudAmerica, que a su vez pertenece al grupo Atlantia, uno de los mayores operadores en Europa (45,7%), el banco de inversión Mediobanca (8,47%) y SIAS, holding italiano que opera en transporte e infraestructura (45,7%).
Entonces, una vez concretada la apertura, los planes eran que Atlantia transfiriera el 50% de sus acciones de Vespucio Sur, Literal Central y Operalia (Sociedad de Operación y Logística Infraestructura) a Grupo Costanera, dándole así el 100% del control de estas tres unidades.
El otro: el financiamiento que se habría destinado al proyecto de la rotonda Pérez Zujovic, para el cual se estimaba una inversión inicial de unos US$ 250 millones. Este proyecto contempla la construcción de un túnel subterráneo que pasaba por debajo del Club de Golf Los Leones y que parte en la rotonda y terminaba en Américo Vespucio, además de darle continuidad a Vitacura pasando sobre avenida Kennedy de forma recta, junto a otras obras de alta complejidad. Cabe recordar que los planes del Ministerio de Obras públicas apuntan a que esta nueva estructura vial esté lista en 2014.
Entre las razones que se esgrimen a la hora de explicar la decisión de frenar la apertura en bolsa, según explican conocedores de las negociaciones, está el escenario económico, el que de hecho ya ha frenado otras aperturas.
A esto además se suma el que la política de dividendos que se planeaba aplicar no resultaba del todo atractiva para los inversionistas, ya que serían bajos considerando que, por lo general, las acciones de autopistas se transan a múltiplos altos.
Las opciones
Esta decisión no implica que el Grupo Costanera se quede de brazos cruzados para conseguir financiamiento. Esto porque si bien la apertura ya habría sido desechada, y según afirman en el mercado la opción de aumentar su endeudamiento está descartada, la alternativa que les queda para levantar capital es buscar un socio que aporte con los recursos necesarios para llevar a cabo, al menos, los proyectos que se contemplan en el corto plazo.
A lo anterior se debe agregar que de todas formas se esperan movimientos accionarios en el grupo en poco tiempo más. Esto debido a que se está barajando la posible salida del banco de inversión Mediobanca (Banca di Credito Finanziario), que posee poco menos del 10% de los títulos.
VER MÁS
MARKET DATA
<%userdata?.email%>
Editar perfil
Credencial
Salir
(Twitter)
Instagram
Facebook
LinkedIn
YouTube
TikTok
Alto contraste
Bolsa chilena
