Empresas
Forestales acusan “obsolescencia competitiva” en carreteras
A firmas extranjeras transportar una ton/km les cuesta la mitad que a locales.
Por: Equipo DF
Publicado: Lunes 17 de junio de 2013 a las 05:00 hrs.
La industria forestal, que representa el 7,3% de las exportaciones del país, acusa una “obsolescencia competitiva” en la infraestructura vial del país. Así lo calificó Fernando Raga, presidente de la Corporación Chilena de la Madera (Corma), gremio que reúne a las principales firmas forestales del país.
Raga grafica la magnitud de la deficiente infraestructura vial, en el hecho de que “para varios de nuestros competidores del hemisferio norte, transportar una ton/km les cuesta la mitad que a nosotros. Así el costo de transporte puede constituir más de un 30% de los costos directos de los productos del bosque, y luego una fracción también significativa de los costos del producto final”.
Por lo anterior, el representante gremial acota que “nos encontramos con una situación competitiva muy asimétrica con países competidores”.
Así las cosas, los principales nudos problemáticos estarían en el poco tonelaje que aceptan las carreteras para que los camiones puedan transportar sus cargas, y en el deficitario estado de la infraestructura ferroviaria.
Impacto y solución
Desde el punto de vista de los exportadores o de quienes tratan de abrirse paso en los mercados externos, “el retraso en infraestructura vial tiene efectos similares a que les cobraran un arancel extraordinario para llegar a mercados foráneos”, dice Raga, quien complementa que con esto, sus competidores “tienen un mejor factor de acceso a los mercados externos”.
En el caso del mercado interno, este factor perjudica especialmente a los productores que se encuentran alejados de los grandes centros de consumo.
Ante este problema, la Corma realizó un estudio llamado “Infraestructura Competitiva”, que concluye que la clave para superar este déficit pasa por dos aspectos.
El primero tiene que ver con elevar la carga total por camión de 45 a 61 toneladas, aspecto que “se podría lograr sin aumentar (incluso reduciendo) la carga por eje”, comentan en el gremio forestal. A modo de ejemplo, en Suecia se permite transportar cargas de hasta 60 toneladas en las carreteras, y ahora están legislando para aumentar esa capacidad a 90 toneladas.
Como segunda medida, la Corma plantea una restructuración a la infraestructura ferroviaria. En el gremio dicen que se requiere aumentar la carga por carro
y el largo de los convoyes, actualizar
las locomotoras y mejorar el estándar
de las vías.
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