Por Juan Manuel Villagrán S.
En 2012 el negocio carguero de Latam Airlines decreció un 6% en sus ingresos. Durante el primer trimestre, el holding tuvo una disminución de 3,2% en carga versus el mismo ejercicio de 2012. Cristián Ureta, gerente general de la unidad de carga de Latam, explicó los planes para revertir estas cifras.
-¿Cómo explica la caída en los ingresos de carga?
-Enero y febrero tuvieron decrecimientos en la carga internacional, especialmente por las importaciones en Brasil. En marzo y abril hubo un repunte. Confío en que tendremos un segundo trimestre mejor.
-¿Cómo revertirán esto?
-Hemos ido reenfocando el negocio de carga, reduciendo un poco nuestra operación en aviones cargueros y fortaleciendo la carga en aviones de pasajeros, porque los costos que tienen son más bajos.
-¿Cómo mejorarán en los aviones cargueros?
-Estamos operando más Boeing 777 y menos 767. Los 777 son naves un 15% más eficientes. Aparte de eso, hemos traspasado tonelaje a los aviones de pasajeros para mejorar sus factores de ocupación. En la flota de TAM, hemos pasado de un 50% a un 60% en ocupación carguera. LAN sigue rondando el factor de ocupación de un 74%.
-¿Han tenido que disminuir su flota carguera?
-Estamos readecuando nuestra flota carguera a nuevas realidades, donde los mercados no han crecido como pensábamos que lo harían. Reduciremos la flota de 767, de 12 a 11 aviones (dejaremos de arrendar una nave).
-¿Cómo van las sinergias del área de carga entre LAN y TAM?
-Estamos haciendo un hub de conexión en Sao Paulo, para que la carga de importación y exportación que va hacia otros países pueda pasar necesariamente por Brasil para llenar los espacios disponibles de los aviones de TAM.
-¿Por qué está más débil Brasil?
-Brasil venía creciendo a tasas de un 4% o 6%, y en 2012 tuvo un frenazo y al crecer menos como país, se resiente la carga aérea. Por eso el año pasado hubo un decrecimiento fuerte.
-¿Ven crecimientos para este año?
-Estamos apostando a un crecimiento más reducido del que originalmente nos habíamos propuesto: entre un 2% y un 4%.
-¿Habrá repunte en 2014?
-Puede haber un repunte, sobre todo de cara al Mundial de Fútbol en Brasil.
-¿Cuánto invertirán en carga?
-En los años que dure nuestra integración con TAM (2012-2014), invertiremos en Brasil sobre US$ 20 millones, en EEUU US$ 10 millones y en Colombia US$ 7 millones.
-¿Cómo se distribuye geográficamente su negocio?
-Chile representa menos del 6% de lo que movemos. Un 50% de nuestros ingresos de carga están relacionados con Brasil, y posiblemente esa participación seguirá creciendo por su conectividad. Perú y Colombia tienen participaciones similares a las de Chile.
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